Beim BYD-Kauf in Deutschland ist der Modellname im Konfigurator nur der Anfang. Vertragsrelevant werden Antriebsart, Modelljahr, Ausstattungslinie, Antrieb, Farbe, Optionen, Händler, Preisstruktur und Übergabezustand. Zwischen Modelljahren und Linien können Batterie, Laden, Reifen, Wärmepumpe, Anhängelast, Assistenz und Lieferumfang abweichen. Erst wird die Fahrzeugidentität festgeschrieben, danach wird ein Rabatt bewertet.
Über die BYD-Shopseite werden aktuelle deutsche Modellseite, Konfiguration, PDF, Händlerangebot und Probefahrtbestätigung gesichert. Grundlage sind offizielle Informationen vom 25. Juli 2026. Aktionspreis, Förderung, UPE, Bestand, Liefertermin, Zinssatz, WLTP-Reichweite oder Ladepeak sind keine persönliche Zusage. Entscheidend sind unterzeichnete Händlerbestellung, Finanzierungs- oder Leasingvertrag, CoC, VIN und Übergabeprotokoll.
Zuerst BEV und DM-i Plug-in-Hybrid trennen, dann das Modell wählen
BYD Deutschland bietet reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride mit Super DM-i an. Das BEV nutzt Batterie und Elektroantrieb; DM-i besitzt zusätzlich Verbrennungsmotor, Tank und zwei Energiepfade. Regelmäßiger Ladezugang, Tagesstrecke, Langstreckenhäufigkeit, Anhänger und Zuladung verändern die passende Wahl. Eine beworbene Gesamtreichweite macht aus beiden Antrieben keine austauschbaren Produkte.
Eine reale Woche wird notiert: tägliche Kilometer, Wintertemperatur, Autobahntempo, Stellplätze, verfügbare AC-Leistung, Schnellladenetz, Personen und Gepäck. Beim PHEV ist entscheidend, ob tatsächlich regelmäßig geladen wird. Für Fahrten mit leerer Traktionsbatterie wird der separate Kraftstoffverbrauch betrachtet, nicht nur der gewichtete Kombinationswert. Beim BEV werden Ladepausen und Winterreserve auf den üblichen Strecken geplant.
Nach dem Modellnamen folgen Modelljahr, Linie, Antrieb, Ausstattung und VIN
Im Angebot stehen exaktes Modell, Model Year, Ausstattungslinie, BEV oder DM-i, Front-, Heck- oder Allradantrieb, Batterie- beziehungsweise Antriebskombination, Außenfarbe, Innenraum, Räder, Reifen und Optionen. Offizielle Abbildungen können Sonderausstattung zeigen; ein Pressefahrzeug beweist keine Serienausstattung der Basislinie. Bei ähnlichen Varianten werden technische PDF und Ausstattungsliste zeilenweise verglichen.
Nach Vertrag fixieren Bestellnummer und Konfigurationscode das Ziel. Sobald ein Fahrzeug zugeteilt ist, werden VIN und CoC geprüft. Die VIN verbindet Übergabe, Garantie, Rückruf, Softwaremaßnahme und Ersatzteil. Schlägt der Händler ein anderes Modelljahr, Lagerfahrzeug oder eine andere Farbe vor, braucht es eine neue vollständige Ausstattungs- und Preisbestätigung, bevor zugestimmt wird.
Abmessungen, Sitze, Zuladung, Kofferraum und Anhänger werden praktisch geprüft
Länge, Breite, Höhe, Radstand und Wendekreis entscheiden über Garage, Rampe und Straßenparken. Zulässige Masse und Zuladung zeigen die Reserve bei voller Besetzung. Literangaben ersetzen nicht Öffnungsbreite, Ladekante, Bodenhöhe und Form bei geklappten Sitzen. Kinderwagen, Kindersitz, Tierbox, Rollstuhl oder Sportausrüstung werden am Probefahrzeug praktisch getestet.
Eine montierbare Kupplung beweist nicht die erforderliche Anhängelast. Maßgeblich sind CoC und genaue Spezifikation für gebremste/ungebremste Last, Stützlast und Gesamtmasse; der Händler bestätigt eine freigegebene Lösung. Dachlast, V2L, Wärmepumpe, Sitzfunktionen und kamerabezogene Ausstattung gelten ebenfalls nur für die Zielkonfiguration, nicht pauschal für die Marke.
WLTP dient dem Vergleich unter Normbedingungen, nicht als Reichweitengarantie
WLTP entsteht unter einheitlichen Testbedingungen und erleichtert den Vergleich ähnlicher Fahrzeuge. Es garantiert jedoch keine persönliche Winter-Autobahnfahrt bei voller Beladung, Gegenwind oder Steigung. Tempo, Temperatur, Klimatisierung, Vorkonditionierung, Höhenprofil, Reifen, Gewicht, Batteriezustand und Ladegrenze verändern das Ergebnis. Drei Szenarien – Sommerstadt, Winterautobahn und typische Langstrecke – sind aussagekräftiger als ein Maximalwert.
Die Ankunftsreserve wird geplant; theoretische Kilometer werden nicht bis null ausgereizt. Beim BEV zählen Abstand und Alternative der Ladestationen sowie Laden am Ziel. Beim DM-i werden elektrische Reichweite, gewichteter Energie-/Kraftstoffverbrauch und Verbrauch bei entladener Batterie separat erfasst. „Bis zu“ oder „maximal“ bleibt mit Testverfahren, Modell und Linie verbunden.
Beim Laden werden AC, DC-Peak, Ladekurve und Bedingungen getrennt
Der AC-Onboard-Lader begrenzt Heim- und Normalladen. Ein DC-Spitzenwert liegt nur kurz bei passendem SOC, Batterietemperatur, Säulenspannung und Umgebungsbedingungen an. Relevanter sind Zeit im üblichen Ladefenster, Vorkonditionierung, Kaltverhalten und Leistungseinbruch. Für das genaue Modell werden Bedingungen, Anschluss und mitgeliefertes Kabel aus offizieller Seite und Handbuch gesichert.
Die Säulenanzeige ist nicht dauerhaft die Batterieleistung; Ladeverlust, Klimaanlage und Thermomanagement verursachen Differenzen. Bei der Probefahrt werden Ladeportposition, Fahrzeug-/App-Navigation, Beenden und Entriegeln gezeigt. Vor Reisen stehen Betreiberkonto, RFID oder Zahlungsalternative bereit. Tarif, Roaming und Blockiergebühr stammen aus dem aktuellen Betreibervertrag, nicht von BYD.
Vor der Wallbox kommen Stellplatzrecht, Netz, Messung und Fachinstallation
Mietende, Wohnungseigentümer oder Gemeinschaftsgaragen können nicht allein mit dem Gerätekauf beginnen. Vermieter beziehungsweise Eigentümergemeinschaft und Elektrofachbetrieb klären Stellplatzrecht, Leitungsreserve, Schutz, Kabelweg, Lastmanagement, separaten Zähler und mögliche Netzmeldung. Photovoltaik, dynamischer Tarif und mehrere Fahrzeuge benötigen ein kompatibles Steuerkonzept.
Das Angebot trennt Gerät, Montage, Durchbruch, Leitung, Schutzschalter, Inbetriebnahme, Backend und Wartung. Vor Fahrzeugübergabe folgt ein Lasttest; öffentliches Laden bleibt als Ersatz vorhanden. Die Ladefähigkeit des BYD ersetzt keine Gebäudebewertung. Umgekehrt macht eine 22-kW-Wallbox ein Fahrzeug mit geringerer AC-Aufnahme nicht schneller.
V2L gilt nur für die genaue Variante, den Adapter und die Leistungsgrenze
Einige BYD-Varianten unterstützen Vehicle-to-Load für geeignete Verbraucher. Verfügbarkeit, Maximalleistung, Adapter und Schutzbedingungen hängen von Modell und Ausstattung ab. V2L ist keine beliebige Hauseinspeisung; selbstgebaute Rückspeisekabel sind gefährlich. Der Händler zeigt am Zielauto Anschluss, Lieferumfang und Handbuchabschnitt.
Vor Nutzung werden Anlaufleistung, Erdung, Nässe, Kabeltemperatur, Batterielimit und Lüftung geprüft. Medizinisch kritische Geräte und Hausnotstrom brauchen eine dafür zugelassene Fachlösung. Nach Veranstaltung oder Camping wird der Adapter kontrolliert; die Ausgabe wird im Fahrzeug beendet, bevor getrennt wird. Ein Lifestylebild ist kein Funktionsnachweis für die bestellte VIN.
Eine Probefahrtanfrage ist keine Zusage und die Fahrt muss den Alltag abbilden
Die BYD-Nutzungsbedingungen erklären ausdrücklich, dass eine Anfrage keine Probefahrt garantiert. Fahrzeug, Händlerverfügbarkeit und Bedingungen müssen bestätigt werden. Nach dem Formular werden Datum, exaktes Modell, Linie, Führerschein, Versicherung und Begleitpersonen mit dem Händler geklärt. Weicht das verfügbare Auto ab, wird die Differenz dokumentiert.
Geprüft werden Sitzposition, Einstieg, Sicht, Lenkung, Rekuperation/Bremse, Langsamfahrt, Geräusch, Assistenzhinweise, Parken, Telefonkopplung und typische Straße. Kindersitz oder Standardgepäck kommen mit; Ladeport und Laderaum werden angefasst. Fahrerassistenz unterstützt und ist kein autonomes Fahren. Bedienbarkeit und Übernahmehinweise werden nur in sicherem Rahmen erprobt.
Der Händler ist eigenständiger Vertragspartner, die Website kein Endangebot
Nach den offiziellen Nutzungsbedingungen verkaufen Händler BYD-Fahrzeuge, handeln dabei aber nicht als Vertreter von BYD. Konfiguratorpreise sind UPE beziehungsweise Information; die endgültige Bestätigung kommt vom ausgewählten Händler. Die Anfrage speichert juristischen Händlernamen, Anschrift, Kontakt, genaue Konfiguration, Gültigkeit und Lieferbedingungen. Mündliche Aussagen verschiedener Häuser werden nicht zu einem künstlichen Gesamtangebot kombiniert.
Im Vertrag stehen Fahrzeugpreis, Rabatt, Aktions- oder Förderbedingungen, Überführung, Zulassung, Optionen, Winterräder, Inzahlungnahme, Servicepaket und Zahlungsmeilensteine. Eine staatliche Förderung hängt von persönlicher Berechtigung, Antragsteller, Zulassungsdatum, Haltedauer und Bescheid ab. Der maximal beworbene Betrag wird nicht ohne Bewilligung vom sicheren Eigenpreis abgezogen.
Barkauf, Finanzierung und Leasing werden nach Gesamtkosten und Eigentum verglichen
Beim Barkauf zählen Gesamtpreis, sicherer Zahlungsweg und Übergabe. Finanzierung umfasst Soll-/Effektivzins, Anzahlung, Laufzeit, Rate, Schlussrate, Gesamtbetrag und vorzeitige Ablösung. Leasing ergänzt Sonderzahlung, Jahreskilometer, Mehr-/Minderkilometer, Zustandsmaßstab, Versicherung, Wartung und Rückgabe. Eine kleine Rate kann durch hohe Anzahlung, niedrige Kilometer oder große Schlusszahlung entstehen.
Alle Zahlungsströme werden für dieselbe Konfiguration, Dauer und Fahrleistung verglichen. Der Vertrag erklärt Eigentum, Kombinierbarkeit von Aktionen, Risiko einer abgelehnten Förderung und Stornierung vor Übergabe. Ein Onlinebeispiel reicht nicht zur Unterschrift. Vollständige Verbraucherkreditinformation und endgültiges Händlerangebot bleiben auf einem dauerhaften Datenträger.
Am Übergabetag werden VIN, CoC, Zubehör, Software und App abgenommen
Vorher liegen VIN, finale Ausstattung, CoC-/Zulassungsablauf, Versicherungsdaten und Zahlungsbestätigung vor. Am Auto werden VIN, Farbe, Räder/Reifen, Lack, Glas, Innenraum, Kilometer, SOC beziehungsweise Tank, Warnleuchten, Ladeanschluss, Schlüssel/NFC-Karten, Kabel, V2L-Adapter und sonstiger Lieferumfang kontrolliert. Schaden oder Fehlteil kommt mit Foto in das Protokoll.
Danach folgen Sprache, Softwarestand, Telefon-/Kontoschlüssel, BYD-App-Bindung, Fernrechte, Navigation und persönliche Einstellung. Beim DM-i werden Tank- und Ladezustand getrennt geprüft. Ein temporäres Händlerkonto wird entfernt. Handbuch, Garantiebeginn, Servicekontakt und nächste Wartungsinformation bleiben in der Akte; offene Punkte erhalten Verantwortlichen und schriftlichen Termin.
Herstellergarantie, Sachmangelrechte und Batteriekapazität sind getrennte Ansprüche
Die deutsche BYD-Zusammenfassung nennt mit „bis zu“ maximal sechs Jahre/150.000 km Grundgarantie, acht Jahre/150.000 km Antrieb und acht Jahre/250.000 km Blade Battery; die Batterieseite nennt zusätzlich einen SOH über 70 Prozent. Für Bauteile, Beginn, zuerst erreichte Grenze und Ausschlüsse gilt jedoch das Garantiehandbuch des konkreten Fahrzeugs, nicht allein die Marketingkachel.
Die Herstellergarantie ist freiwillig, gesetzliche Sachmangelrechte richten sich gegen den Vertragshändler. Beide Wege werden nicht verwechselt. Bei einem Fehler liegen Übergabedatum, Kilometer, VIN, Wartung, Diagnose und Symptom vor; der Händler bestätigt schriftlich die Bearbeitungsgrundlage. Verschleiß, Unfall, Umbau, Verbrauchsteile und Kapazitätsmessung können Sonderregeln haben, deren Ergebnis nicht vorweggenommen wird.
Wartung folgt dem genauen Handbuch; Rechnung und Softwaremaßnahme bleiben zusammen
Ein Elektroauto hat weniger klassische Motorarbeiten, aber Reifen, Bremsflüssigkeit, Klima, Fahrwerk, Hochvolt- und Sicherheitsprüfung bleiben relevant. Beim DM-i kommen Verbrennungsmotor und Kraftstoffsystem hinzu. Zeit-/Kilometerintervall und Umfang stammen aus Handbuch und Modelljahr. Bei der Buchung wird die VIN genannt und ein autorisierter BYD-Reparaturbetrieb bestätigt.
Jeder Termin hinterlässt Auftrag, Kilometer, Softwarestand, Teile, Messwert und Rechnung. Ein Over-the-Air-Update ersetzt keine mechanische Inspektion. Vor dem Update werden Hinweise gelesen sowie Energie und Verbindung gesichert; Fehler werden notiert. Rückruf oder Serviceaktion wird anhand der VIN geprüft und nicht aus der Nachricht eines Besitzers desselben Modellnamens abgeleitet.
BYD Assistance hat Voraussetzungen, Laufzeit, Ereignis und Vorabfreigabe
Die deutsche Seite nennt die 24/7-Nummer 00800-10203000 sowie Telefonhilfe, Vor-Ort-Reparatur und Abschleppen. Die Detailbedingungen definieren je nach EV/DM einen Zeitraum ab Lieferung, mögliche Verlängerung durch Wartung, Gebiet und qualifiziertes Ereignis. Leere Hochvoltbatterie, Reifen, Schlüssel oder nicht qualifizierte Ereignisse können anders behandelt werden. „Pannenhilfe“ bedeutet nicht automatisch jede Leistung kostenlos.
Nach Sicherung der Unfallstelle wird Assistance sofort mit VIN, Ort, Kilometerstand, Warnung, SOC/Tank und Fahrbereitschaft angerufen. Nicht im Voraus genehmigte oder organisierte Leistung muss laut Bedingungen nicht erstattet werden. Bei Unfall, Rauch, Geruch, Hochvoltwarnung oder Wassereintritt wird Abstand gehalten und Feuerwehr, Rettung beziehungsweise professionelle Bergung gerufen; orange Hochvoltkomponenten bleiben unberührt.
Probefahrtformular, App und Händler verarbeiten jeweils eigene Daten
Die BYD-Datenschutzhinweise erklären, dass Probefahrtformulare Kontakt, Ort, Fahrzeugwunsch und gewählten Händler erfassen und zur Verkaufs- oder Servicebearbeitung weitergeben. BYD Europe und Händler sind eigenständige juristische Personen mit eigenen Hinweisen. Es werden nur nötige Angaben gemacht; die Newsletter-Einwilligung bleibt eine separate Entscheidung.
Die App-Bindung umfasst Standort, Fernbedienung und Kontorechte. Bei Telefonwechsel, Verkauf, Leasingrückgabe oder Fahrerwechsel werden Fahrzeug, alte Geräte und nicht mehr benötigte Freigaben nach offizieller Anleitung entfernt. VIN, Schlüsselkarte, Verifizierungscode und Entriegelungsrecht gehen nicht an inoffizielle Chats. Ein Datenschutzbegehren richtet sich an die Stelle, die die betroffenen Daten tatsächlich kontrolliert.
Eine Fahrzeugakte verbindet Auswahl, Vertrag, Übergabe und Besitz
In der Auswahl liegen Modell, Jahr, Linie, technische PDF, Lade- und Raumprofil. Das Angebot ergänzt Händler, Gesamtpreis, Aktionsberechtigung, Finanzierung/Leasing und Probefahrt. Nach Vertrag folgen Bestellung, VIN, CoC, Versicherung und Zahlung. Nach Übergabe kommen Protokoll, App, Garantie und Wartung hinzu.
Im Betrieb werden Laden, Verbrauch, Software, Service, Fehler und Assistance-Vorgang dokumentiert. Verkauf oder Rückgabe endet mit Entkopplung, Schlüssel-/Kabel-/Dokumentenliste und Zustandsbericht. Jede Frage führt so zum konkreten Fahrzeug und Vertrag statt zu einem Werbebild. Aktuelles Modell, Preis, Förderung, Termin und Servicebedingung werden trotzdem im jeweiligen offiziellen Vorgang aktuell bestätigt.
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